Audi R8 с открытым верхом внешне отличается от купе только черной мягкой складывающейся крышей, а в остальном обе версии похожи друг на друга, как две капли воды, иначе и быть не может. Но, по данным портала WCF, спорткар все же станет комплектоваться не мягкой, а жесткой снимающейся крышей.

Ожидается, что Audi R8 Targa будет оснащен 4.2 л мотором FSI мощностью 420 л.с. Правда, журналисты западных изданий обратили внимание на новую систему выхлопа, которая намекает на то, что под капотом автомобиля может быть расположен и двигатель V10 объемом 5.2 л мощностью 525 л.с., устанавливаемый на Lamborghini Gallardo. Но окончательную точку в “деле о Audi R8 Targa” можно будет поставить только после официальной презентации автомобиля, которая запланирована на будущий год.

Модернизации подверглись и силовые агрегаты Audi A6, что привело к сокращению потребления топлива на 15%. Например, 3,0 литровый турбированный бензиновый мотор V6 обладает мощностью 290 л.с., максимальной скоростью 250 км/ч и средним расходом бензина 9,5 л/100 км. Официальная премьера Audi A6 состоится на Автосалоне в Париже, а продажи начнутся уже в конце лета 2008 года по цене от 34 200 евро за версию с 2,0 литровым двигателем TFSI.

Внешне доработанный автомобиль отличается от базового наличием новый 20-дюймовых колесных дисков (по цене 770 евро за шт.), а также заниженной на 35 мм подвеской. Стоит также отметить, что за дополнительную плату в 1000 евро, инженеры Digi Tec предлагают клиентам перепрограммировать блок управления двигателем, благодаря чему мощность автомобиля возросла с 211 л.с. до 245 л.с., а максимальный крутящий момент увеличился с 350 Нм до 400 Нм.

Стоит также отметить, что инженеры ателье не остановились на одном только двигателе. Специалисты переделали салон автомобиля, после чего он “сбросил” лишний вес, а также усовершенствовали подвеску, тормозную систему и систему подачи воздуха в двигатель. Внешний вид автомобиля также был изменен - были доработаны бампера автомобиля, установлены новые боковые “юбки”, легкосплавные колесные диски, а также расширены колесные арки.

Стоит отметить, что их конкурент  Audi RS6 Avant предлагался в кузове универсал, но все должно будет измениться уже в октябре этого года, когда на автошоу в Париже представят  Audi RS6 с кузовом седан. Новый автомобиль будет приводиться в движение бензиновым двигателем V10 с системой twin-turbo и непосредственным впрыском FSI, мощность которого составит 580 л.с.

Что же касается внешнего вида, то задняя часть нового автомобиля будет отличаться от стандартной версии и будет выглядеть более спортивно, в то время как передняя его часть будет схожей с RS6 Avant.

Как сообщается в пресс-релизе компании, в разработку проекта Travolution было вложено €1,2, а тестировали систему на улицах Ингольштадта в районе с 46 светофорами. Для тестов систему установили в Audi A5 и универсал Audi A6 Avant. По мнению работников Audi, первый этап испытаний Travolution прошли успешно. в дальнейшем Audi будет испытывать систему на 20 автомобилях и дополнительных 50-ти светофорах.

Первое поколение системы MMI было представлено в 2002 году. Тогда Audi продемонстрировал ее, как свой ответ на разрекламированную систему NMW i-Drive, которая в то время не имела конкурентов на авторынке. Но, судя по всему, теперь именно баварской системе придется быть в роли догоняющей, и смогут ли в BMW найти достойный ответ – большой вопрос.

Новая MMI вначале будет устанавливаться на моделях R8, в дальнейшем ее можно встретить в автомобилях A6 и Q5. Все данные системы выводятся на дисплей TFT размером 7 дюймов, который расположен над центральной консолью, пишет WCF. Разрешение монитора со светодиодной подсветкой - 800×480. Память MMI составляет 40 Гб, десять из которых предназначены для аудио- и видео-файлов. Но главная ценность системы – это данные навигаци, выводящиеся на дисплей как в двухмерном изображении, так и 3D. Кроме того, навигационная система способна предложить одновременно несколько вариантов проезда до выбранного пункта назначения. К MMI подключается система Bluetooth, она имеет USB порт, через который можно ипользовать видео и аудио устройства

К сожалению для поклонников Audi A4, в Caractere “доводят до ума” только внешность автомобиля, а вот двигатели тюнинг-ателье оставляет нетронутыми. Но и обвес для модели, разработанный швейцарцами, вызывает неподдельное восхищение среди многих западных специалистов в этой области и автолюбителей.

Передок автомобиля оснастили новым бампером со встроенными противотуманками оригинального дизайна и огромными воздухозаборниками. Задняя часть модели обрела новый бампер, небольшой спойлер, а также новую выхлопную систему с двумя патрубками. Кроме этого, автомобиль поставили на роскошные легкосплавные диски.

На свой тюнинг-пакет, который поступит в продажу в конце года, Caractere дает  пятилетнюю гарантию.

Линейка силовых установок кроссовера будет состоять из одного бензинового мотора и двух дизельных.

2-литровый бензиновый двигатель TFSI развивает мощность 211 л.с. До первой “сотни” автомобиль разгоняется за 7,2 сек, и показывает максимальную скорость 222 км/час. На 100 км двигатель “пожирает” всего 8,5 л горючего. Второй двигатель в линейке – это 2-литровый дизель TDI мощностью 170 л.с. Динамика автомобиля чуть хуже (набор до “сотни” за 9,5 сек и “максималка” - 204 км/час), но зато владелец сможет сэкономить на заправке. Последнему, 240-сильному дизельному мотору объемом 3.0 л, на 100 км пути потребуется 7,5 л топлива, а динамика автомобиля превосходит даже бензиновую версию кроссовера. Через 6,5 сек после старта модель проходит отметку в 100 км/час, а максимальная скорость составляет 225 км/час.

В базовой комплектации конкурент BMW X3, Mercedes-Benz GLK и Volvo XC60 обойдется потенциальному покупателю в сумму €38 300.

Кроссовер Audi Q5 занимает в модельном ряду марки место за крупным Q7, а на рынке входит в одну нишу с такими машинами, как BMW X3, Mercedes-Benz GLK и Volvo XC60. Продаваться Q5 будет с бензиновыми и дизельными двигателями, а сборка модели происходит на «домашнем» заводе Audi в Ингольштаде (Германия).